Démarrage statorique

Lors du couplage étoile, chaque enroulement est alimenté sous une tension 3 fois plus

faible, de ce fait, le courant et le couple sont divisés par 3.

     Lorsque les caractéristiques courant ou couple sont admissibles, on passe au couplage

triangle. Le passage du couplage étoile au couplage triangle n'étant pas instantané, le

courant est coupé pendant 30 à 50 ms environ. Cette coupure du courant provoque une

démagnétisation du circuit magnétique. Lors de la fermeture du contacteur triangle, une

pointe de courant réapparaît brève mais importante (magnétisation du moteur).

Démarrage statorique

     Ce type de démarrage a des caractéristiques comparables au démarrage étoile

triangle Il n’y a pas de coupure de l’alimentation du moteur entre les deux temps de

démarrage.

0

0 Ordre de marche

1

0

2

0

KM1

Temporisation

KM1

KM2

Ouverture d’arrêt

     Ce dernier démarreur peut être associé au dispositif de démarrage étoile-triangle. On

démarre en étoile, puis on passe en couplage triangle avec les résistances, et enfin on

termine en couplage triangle direct.

     Pour les moteurs de grosse puissance, les résistances sont remplacées par un

démarreur à résistances électrolytiques. Des barres sont plongées progressivement dans

une cuve remplie de liquide. Au fur et à mesure que les barres plongent, la résistance

diminue progressivement, et en fin de démarrage, on court-circuite les résistances

6-Tension réduite par auto-transformateur

     Dans le démarrage par autotransformateur, on effectue le même type que le

démarrage étoile triangle (on a en plus le choix du rapport des tensions en choisissant le

rapport de transformation) mais les phénomènes transitoires du démarrage étoile triangle

(pointe de courant au passage triangle, ne vont plus exister car le courant n'est jamais

coupé).

21

I.S.T.A de INARA

      OFPPT

 SEVINMA

      Dans un premier temps, on démarre le moteur sur un autotransformateur couplé en

étoile. De ce fait, le moteur est alimenté sous une tension réduite réglable. Avant de passer

en pleine tension, on ouvre le couplage étoile de l'autotransformateur, ce qui met en place

des inductances sur chaque ligne limitant un peu la pointe et presque aussitôt, on court-

circuite ces inductances pour coupler le moteur directement au réseau.