Lors du
couplage étoile, chaque enroulement est alimenté sous une tension
3 fois plus
faible,
de ce fait, le courant et le couple sont divisés par 3.
Lorsque les caractéristiques courant ou
couple sont admissibles, on passe au couplage
triangle.
Le passage du couplage étoile au couplage triangle n'étant pas instantané, le
courant
est coupé pendant 30 à 50 ms environ. Cette coupure du courant provoque une
démagnétisation
du circuit magnétique. Lors de la fermeture du contacteur triangle, une
pointe de
courant réapparaît brève mais importante (magnétisation du moteur).
Démarrage
statorique
Ce type de démarrage a des
caractéristiques comparables au démarrage étoile
triangle
Il n’y a pas de coupure de l’alimentation du moteur entre les deux temps de
démarrage.
0
0 Ordre
de marche
1
0
2
0
KM1
Temporisation
KM1
KM2
Ouverture
d’arrêt
Ce dernier démarreur peut être associé au
dispositif de démarrage étoile-triangle. On
démarre
en étoile, puis on passe en couplage triangle avec les résistances, et enfin on
termine
en couplage triangle direct.
Pour les moteurs de grosse puissance, les
résistances sont remplacées
par un
démarreur
à résistances électrolytiques. Des barres sont plongées progressivement dans
une cuve
remplie de liquide. Au fur et à mesure que les barres plongent, la résistance
diminue
progressivement, et en fin de démarrage, on court-circuite les résistances
6-Tension
réduite par auto-transformateur
Dans le démarrage par autotransformateur,
on effectue le même type que le
démarrage
étoile triangle (on a en plus le choix du rapport des tensions en choisissant
le
rapport
de transformation) mais les phénomènes transitoires du démarrage étoile
triangle
(pointe
de courant au passage triangle, ne vont plus exister car le courant n'est
jamais
coupé).
21
I.S.T.A
de INARA
OFPPT
SEVINMA
Dans un premier temps, on démarre le
moteur sur un autotransformateur couplé en
étoile.
De ce fait, le moteur est alimenté sous une tension réduite réglable. Avant de
passer
en pleine
tension, on ouvre le couplage étoile de l'autotransformateur, ce qui met en
place
des
inductances sur chaque ligne limitant un peu la pointe et presque aussitôt, on
court-
circuite
ces inductances pour coupler le moteur directement au réseau.
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