Stratégie commerciale

Stratégie commerciale

Notre publicité se fera via des annonces dans les journaux  hebdomadaires auquel sont abonnés des milliers de lecteurs de grandes entreprises, des spots/encarts publicitaires (buzz viral[1] sur Internet, télévision, radio, cinéma), des salons privés, affiches et panneaux géants dans les aéroports, séminaires, réseautage …

Le but ici étant d’interpeller et faire participer volontiers nos clients, en nous partageant leurs opinions.
« Vous avez des questions ? Vous souhaitez en discuter ? Nous attendons vos commentaires. Nous nous empresserons d’échanger avec vous, puisque vous êtes la personne la plus importante pour nous. »

S’il est un fait avéré que le marché des compagnies aériennes gagnent aux alentours de 2% de chiffre d’affaires, nous comptons sur l’aspect original/distinctif de notre service afin de choisir une pénétration de marché par la technique du «prix d’écrémage »

Quoique le marché soit considéré comme un marché concurrentiel, il se porte cependant bien, avec une demande assez accrue pour la zone asiatique.

Notre stratégie de vente reposera sur deux critères essentiels;

Rapidité de livraison et Disponibilité 24h/24 de nos services

Politique de prix
Compte tenu des innombrables régimes de réglementation des prix ainsi que les mesures contre les pratiques anticoncurrentielles, notre choix reposera sur une stratégie de différenciation vers le haut,  nos prix incluant la location de l’avion  et le prix du fuel, tout en restant compétitif

Notre stratégie de prix repose sur la qualité et le prix élevés, dit la stratégie du luxe (qualité supérieure, prix élevé)

Politique de distribution

Notre canal de distribution se fera par un canal direct : De la compagnie au client.
Il s’agira d’une distribution dont l’optique est de créer un sentiment d'appartenance.

Notre stratégie de distribution est de  permettre à nos prospects de pouvoir s'informer de manière constante dans le temps, gagner du temps, gagner la discrétion, sécuriser le paiement (Paypal et ogone) et la livraison (problème de confiance), faciliter le processus d'achat (monnaies étrangères, de langues étrangères, différence de fiscalité).

Nous allons plus œuvrer dans la distribution online donc : catalogue interactif, prise de commande, facturation, paiement en ligne, etc.

Notre objectif étant de :

·         Réduire au maximum nos  frais de traitement des transactions internes,

·         Réduire les délais d'exécution des échanges et des paiements;

·         Développer notre activité sur des marchés étrangers (via réseau, les coûts ne seront pas  plus exorbitants) 

Nos prévisions

·         Plus des services uniques (nos traiteurs, réservations d’hôtels, des chauffeurs pour le déplacement facile…)

·         Le marketing toujours plus éthique ; respect de l’environnement et des gens

·         Le senior marketing 

·         augmenter la vente

·         investir dans l’achat des avions

·         plus de partenariats

PROJECTIONS FINANCIERES.

On va louer dix avions à 20 places. On a donc 200 places.
Comme nous comptons voyager 7j/7, nous vendrons donc 1400 billets par semaine

A l’année, nous espérons donc écouler près de 72800 billets  à 3500 l’unité, soit €254,8 millions de chiffre d’affaires

COMPTE DE RESULTAT PROVISIONNEL

COMPTE DE RESULTAT PROVISIONNEL
	En million d'€
	Année 1	Année 2	Année 3
Chiffre d'affaire	254,8	300	345
Charges d'exploitation
coûts des avions (location, entretien et affrètements)	60	55	50
Location des immeubles
Charges administratives
carburants avions
locations opérationnelles
redevances aéronautiques
commissariat
prestations en escale
Frais de décollage et d’atterrissage
Denrées et boissons
frais commerciaux et de distributions
autres frais
frais du personnel
impôts et taxes
provisions
amortissemnent
autres charges
résultat d'exploitation (opératinnel)
	5436
Produits financiers
Charges financières
Produits Exceptionnels
Subvention publique
Autres charges exceptionnels

Le bilan prévisionnel

 Le bilan prévisionnel.

ACTIF		PASSIF
ACTIFS CIRCULANTS Disponibilités Clients et effets à recevoir Stocks de produits finis Stocks de matières premières Total de l’actif circulant (A) ACTIF IMMOBOLISES Immobilisations (-) amortissements Total de l’actif immobilise(B)		PASSIF A COURT TERME Fournisseurs et effets à payer Dettes financières Autres Total du passif à court terme (A) PASSIFS A LONG TERME Emprunts à long terme Dettes commerciales Autres dettes Total du passif à long terme(B) Total du passif (A+B) Fonds propres Apport en capital +/-pertes ou Bénéfices reportés Total des fonds propres (C)
TOTAL DE L’ACTIF(A+B)		TOTAL DU PASSIF ET FONDS PROPRES (A+B+C)

 Plan de financement sur 3 ans

	Année 1	Année 2	Année 3
BESOINS Investissements immobiliers matériels (installations et aménagement …) Besoin en fonds de roulement Remboursement d’emprunts
Total Besoins
RESSOURCES Capital social Comptes courants associés Capacité d’autofinancement Aides et subventions Emprunts
Total Ressources
Ecart annuel Ressources-Besoins

Calcul du point mort (seuil de rentabilité)

	MONTANT
CHIFFRE D’AFFAIRES PREVISIONNEL HT CHARGES VARIABLES. CHIFFRE D’AFFAIRES – CHARGES VARIABLES = MARGE SUR COUTS VARIABLES MARGE SUR COUTS VARIABLES  = TAUX DE MARGE SUR COUTS VARIABLES CHIFFRE D’AFFAIRES CHARGES FIXES - = SEUIL DE RENTABILITE TAUX DE MARGE SUR COUTS VARIABLES …………	………… ………… ………… ………… …………

---

[1]           Technologies existant pour permettre aux gens de s’exprimer, de s’informer, et de choisir.